naais..  
de demper lijkt mooi uit te lijnen met het kontje.. (al is dat wel beetje lastig te zien uit deze hoek)
heb destijds de Cobra rvs voorbochten op m'n GSX ingekort omdat ik ze ook te laag vond hangen (lastig met stoepjes..) ..een GSX-R-blok is toch een stuk hoger dan een GSX-blok dus als je de voorbochten daarvan gebruikt is dat het gevolg..
 
oh.. al een offset-tandwiel in japan besteld trws..? ik bedacht me dat we wellicht de verzendkosten konden delen als ik er alvast ook 1 bestel..

Citaat van Rozzy Longhair op 08. Jun 2011 om 19:04:

 
Dat is defensie ´teer´zwart  , en dat voldoet prima voor de eerste periode als dat ding rijdend is.
Als ik hem later helemaal naar wens heb dan maak ik er wat meer werk van om hem een mooi kleurtje te geven.

Citaat van Peterrr op 08. Jun 2011 om 23:56:

Hoe kan t dat die Duitsers denken dat alle Katana's uit Nederland zwart, of matzwart zijn?
Ghe he  

Right.. maar weer ff posten over mijn vorderingen van mijn popup special
 
ff een uitlaatsteuntje gemaakt, van een stukje alu, de 3e was eindelijk goed (3 keer is scheepsrecht ofzo)
In de toekomst kijk ik nog even naar stepjes voor de duopassagier, en dan daarmee de uitlaat te bevestigen, maar voorlopig is dit goed.  
 

 
Ketting en tandwielen heb ik ook, en een offset tandwiel dankzij Arnout, (bedankt Arnout!)
Moet nog wel de tandwielen recht achter elkaar zien te krijgen, maar beetje afdraaien hier en daar dan gaat dat wel lukken.
De kans bestaat wel dat er ipv een 180 bandje een 170 op moet, maar dat is geen ramp.
Ik ga dat nog maar ff goed uitmeten, want ik heb er geen zin in dat de ketting onder het rijden knapt
 

 
En voetsteppies was ook nogal een gedoe, maar heb de goeie positie wel gevonden nu, (rekening houden met de uitlaat enzo) alleen,, hoe krijg ik ze er goed en mooi op..
Ik dacht eerst ik maak een gat door de framebuis en las daar een bus in vast, en dan de onderste bevestiging achter de framebuis maken.
Maar ga het toch anders doen, ik ga de schetsplaat zo aanpassen dat beide bevestigingen achter het frame komen, maar daar begin ik pas aan als ik de kettinglijn goed heb, want voor de rem-schakelset ga ik de hele motor weer uit elkaar halen om wat makkelijker aan het frame te kunnen werken.
Als ik de stepjes op deze positie heb kan ik de achterrem nog gebruiken ook
 

 
 
 

okeedan.. weer wat vooruitgang..  
mooi kettingspul trws..  
 
w.b. aangepast kontje.. alleen de "spatbord-flap" is eraf gezaagd en passagiersgedeelte van de buddy is aangepast, toch?  
die deuken zou ik niet in de tank slaan trws..  
 
w.b. stepjes.. vanwege de boutverbinding kun je die vrij eenvoudig loshalen en op een set eigengemaakte platen vastzetten.. (scharnierpunt pedalenspul ook op het stepje, dus da's allemaal erg makkelijk overzetten..)

De kans bestaat wel dat er ipv een 180 bandje een 170 op moet, maar dat is geen ramp
 
Inbouwbreedte achtervork is hetzelfde als een gsx1100 frame.
Dus die 180 moet wel passen.
Ben ook begonnen met kettingloop van mn ESD.
Die Kwak zrx vork kon niet centraal in het frame vanwege die nogal gecompliceerde lagering dus moest eerst mn achterwiel centreren tov het frame.
Na wat meetwerk krijg ik een 530 ketting 2mm van hetframe en 1mm van de 180 band.
Er moet dan 6mm van de tandwielhouder afgedraaid worden.
Het achtertandwiel heeft ook een kleine offset btw.
Moest wel aan de binnenkant van het frame waar de ketting langsloopt ff de slijper gebruiken om wat orginele dikke lasrupsen en bus van de voetsteun bevestiging vlak te krujgen wat ook weer een mm scheelt.
 
Vind de kleurstelling van die laatste foto super trwns.
Witte velgen maken die 17 inch velgen optisch wat groter