Achterbrug aan mij verkopen?
 
Ron

Hummmmmmm, daar lijkt het goed op, nu alleen nog 6 sloten en hoogspanning erop zodat ze d'r afblijven met hun p$ten.

Yes !  
Doneer bij deze een linkerzijdeksel....

Ik zie dat je goed bezig bent Arnout  

Citaat van arnout op 03. Feb 2011 om 15:06:

 
zo gezegd, zo gedaan.. althans.. een beginnetje gemaakt..  
eerst netjes opgemeten en afgetaped en dan slijpen maar..
 

 
pfff.. je komt er verrot slecht bij met een slijpertje dus een stuk gewoon met de zaag gedaan.. 'tis danook nog niet af..
morgen wel alvast een stukje rechthoekige koker halen als basismateriaal om de open framebuizen mee af te dichten.. (kokert overlangs doormidden waardoor je U- en/of L-profielen overhoudt..)
 
pfff(2) ..tijdens het slijpwerk ook weer 'ns mijn eigen laswerk van -tig jaar geleden van dichtbij bekeken..   dat wordt gladslijpen en gedeeltelijk overnieuw..

Citaat van Daan op 07. Feb 2011 om 19:34:

 
yep.. was al een oud plan met m'n GSX-frame.. de scharnierpuntbussen had ik al verwijderd..
de lastigheid is alleen het bepalen hoeveel lager e.e.a. moet komen.. zoveel variabelen.. zit nu aan iets van 8mm te denken..
vandaar ook die "hap" uit de onderste framebuis.. normaliter is de ketting hier maar net vrij dus als je dan de boel laat zakken wordt 't te krap wrs..
ik wil die buis nog wel extra verstevigen aan de voorzijde..  
 
vandaag de remklauwen binnengekregen maar de bijbehorende voorvork die ik eerder had gekocht wil maar niet komen..  
geen reactie op mailtjes.. vorkje was wellicht ook wel erg goedkoop en heeft de verkoper zich bedacht..  

Citaat van Daan op 08. Feb 2011 om 21:49:

 
hmm.. tja, ik heb aan zoiets zitten denken maar dan in een versie met losse platen aan weerszijden (dus verticaal slobgat in frame, plaatje met gat op bep. hoogte dat in uitsparing valt en door de as en moer tegen het frame geklemd wordt.. voor een andere afstelling even andere plaatjes maken met gat op andere hoogte).  Die excenters zien er leuk uit maar ben er geen fan van.. is ook lastig om da boel na verstelling weer uitgelijnd te krijgen..  
 
goed..  
ben weer bezig geweest en ben nu zo ver dat de uitsparing/keep enigzins af is..  
 

 
voordat de gedeeltes koker erin gaan wil ik eerst een extra versteving-rib in de open profielen inlassen.. daarmee hoop ik wat verloren stijheid weer terug te kunnen winnen..  
 
goed.. eindelijk bericht gehad van de voorvork verkopert.. z'n vriendin moet zonodig een kind werpen maarja, daar heeft hij toch geen last van zou je denken? tsss.. prioriteiten stellen, ja!    
 
anyway.. de remklauwen die op een voorvork liggen te wachten (nee, geen monoblocks ..) :
 

 
nu we toch plaatjes aan het schieten zijn:
de onderdelenberg met op voorgrond de Kat-donatie van Danny..  

Citaat van Daan op 09. Feb 2011 om 22:32:

euh..    sure..!  
 
right.. voorvork is binnen..!  
 

 
meteen aan de schoonmaak gegaan want de verkopert had niet de moeite genomen om dat te doen.. (tja, hij heeft er danook niet veel aan verdiend..   )
afgezien van wat krasjes is er eigenlijk maar 1 ding dat aandacht nodig heeft: een lekke dempingsafsteller bovenop 1 van de poten.. hmm.. zal 'ns even in de fiches moeten duiken om te zien of die los kan om gerepareerd te worden..
het chroom is iig als nieuw dus da's 't belangrijkste..
 
ander puntje van onzekerheid was de lengte van de vork.. heb er lang naar zitten zoeken online maar nergens info kunnen vinden (KTM SoeperDuuk).. ook de verkoper gemaild hierover maar de biedingstijd liep toen al af..
te kort zou betekenen een hoop werk aan het maken van verlengstukken..
gelukkig bleek 'ie net lang genoeg (voor wat ik van plan ben tenminste) nl. 750mm as-tot-b.k.vorkbuis.. hierbij is de bovenste kroonplt. ook "stepped" wat ook weer een cm oplevert..
 
goed.. meteen al zitten puzzelen hoe 'ie in het balhoofd moet gaan passen.. meten en denken en dan tot de conclusie komen dat de standaard balhoofdpen sowieso aangepast moet worden (rare lagermaat maar vooral te lang)..
dus de pen eruit geperst (kroonplaat eerst heet stoken) en dan zien dat de o.k. van de pen 30mm in diameter is.. precies hetzelfde als GSX-en en olie-GSX-Rrren.. mazzel..  
 
had van m'n EFE nog een balhoofdpen liggen (er al eerder uit geperst) ..dus die gaat er zometeen in.. (ligt even te drogen van haast-laklaag..
 

 
ondertussen verder niks meer aan het frame gedaan.. geen tijd gehad om naar de metaalwinkel te gaan voor de benodigde grondstoffen...  
naja.. geen haast toch?  

Citaat van Daan op 11. Feb 2011 om 22:04:

 
tja, er ligt hier wel meer spul in de weg..  

Citaat van Rozzy Longhair op 12. Feb 2011 om 21:17:

okeedan..! donderdag rempomp ophalen lijkt me prima..
ik stuur je wel een mailtje..

Dat is wel een heftig stukje slijp, zaag en laswerk wat je aan het doen bent ik ben beniewd naar hoe dit verder gaat  

Ga je die verstevigingsribben alleen aan het ronde gedeelte lassen of ook samen met die plaatjes die de boel afdekken ?
 
en een elektronische sensor gebruiken zou een zware ingreep in de katana-tellers noodzakelijk maken..
 
Analoge elektronische snelheidsmeter schaalverdeling aanpassen, digitale km-teller, why not, ruimte zat, leuk werk en die mossel is zo open hoor  
 
 
 

goed.. de verstevigingsribben zitten nu vast en zijn op hoogte geslepen..
 

 
het lijkt mega-langzaam te gaan maar ik werk er toch bijna elke dag aan..  
ligt een beetje aan beperkte laskwaliteiten en dat het lassen met elektrodes eigenlijk sowieso k*dt is..   vooral dunner plaatmateriaal is lastig.. en dan is er nog het eeuwige wegbikken van de slakken en het wegslijpen van de insluitingen hiervan..  
naja.. ooit zal 't af komen..
oja.. door de krimp van de lassen is het verjongde deel 1mm naar binnen gekomen.. aaii.. beginnersfout..  
bij het vastlassen van de vlakke platen t.z.t. zal er dus toch even een krik aan te pas moeten komen..  
 
verder de boutgaten van de oude voetsteunen dichtgelast.. ik ga binnenkort uitzoeken waar precies de nieuwe ophangpunten van de diy "rearsets" moeten komen.. wrs toch op een plek dat de voetsteunen een katana-achtige positie krijgen..

Dat gaat de goeie kant op !
 
.. de plaat moest er gewoon vandaag in..  
 
Haast ?  

Lijkt me eigelijk handiger om die bus er pas in te lassen als je zo'n beetje al het laswerk aan de rest klaar hebt ivm met kromtrekken.
Misschien zellfs met achtervork erin om een beter zicht te krijgen of ie wel recht zit.
Wat wordt trouwens de nieuwe diameter van de scharnieras ?
Moest bij mn kat-verbouwing vorig jaar die bussen ruimen ( Zaten niet lekker recht tegenover elkaar, waars ook krom getrokken tijdens eerder laswerk) en had net niet die verstelbare ruimer met de dia meter van de standaard dikte as.

right.. vandaag effe de boel dicht gemaakt..
 

 
eerst de onderste "ketting-keep" nog wat uitgediept alvorens het pasmaken van de koker/plt.. daarna onder- en bovengedeelte verbonden met een taps stukje pas-plaat.. die 3 delen flink vastgebakken met dikke laselectrodes.. en dat laste meteen toch 100x beter dan dat gepiel met dunne electrodes.. zo'n beetje de enige lassen die er een beetje uit zien..  
 
goed.. uiteraard moet een deel nog afgelast worden ('t spul staat nu wat af te koelen) en vlakgeslepen enz enz.. maar iig weer een stuk opgeschoten..  

Issie nou zo kort of lijkt dat op de foto gewoon zo.
Belooft wel wat moois te worden  

Mooie wielen....  
 
Wordt een stoer brommertje !

hee, Astralites ?  
17 of 18 "?
Als een speer..........

Citaat van Daan op 02. Maa 2011 om 20:19:

 
17" èn 18"..    ex-Rastec..
voorwiel is wel wat aan de smalle kant met 3.0".. wellicht nog een keer omruilen ofzo..
 
Citaat van Daan op 02. Maa 2011 om 20:19:

ach, een speer is toch ook een soort mesje, niet?  
 
vandaag een beetje aan het puzzelen geweest met de vooras.. org. as van voorvork is 30mm maar daar is geen kilometertelleraandrijfkastje voor te vinden.. echter wel voor 25mm dikke assen, het gaat nu een combi van een SV1000 as met ZXR750 kastje worden en 42x25x12 wiellagers.. passing in vorkpoten d.m.v. vulbussen danwel afdraaien van de as..
heb nog even gedacht over het transplanteren van een digitale km-teller in de Katana tellerkast.. maar zie dat bij nader inzien toch niet zitten.. A) zonde van het origineel.. B) hoop gepruts en onzekere uitkomst.. C) tijd beter te besteden aan nuttigere zaken..  
anywayz.. gisteren de achtervorklageringsbus(buis?) op lengte gemaakt.. de achtervork zelf moet nog iets smaller (past nu alleen zonder stofkappen).. de lagers zijn niet super maar zijn nogal duur dus toch maar hergebruiken..
 
right.. verder aan het passen en meten geweest of de accu net in het voorste stuk van de achtervork past (wel apart ophangen aan frame natuurlijk) en dat past maar is toch wat krap met inveren.. hmm.. msschn een andere maat accu proberen..  

Bummer...
Stugge langere veren is geen optie neem ik aan  
Wel weer goed voor de laspraktijkuren.

Jeetje, wou dat ik zo handig was met fotoshop    Word blits zo.  
 

Citaat van ron op 09. Maa 2011 om 10:58:

ach.. is eigenlijk niet moeilijk if you know how.. maar dat geldt eigenlijk met alles..    
 
Citaat van Rozzy Longhair op 09. Maa 2011 om 22:28:

 
groentesoep?   ah ja, idd zeg.. nee, geen groentesoep-ruitje.. kleur komt wrs door weerspiegeling van -kort daarvoor nog- groene kuipje.. vergeten mee te fotosoepen..  
 
maargoed.. "foto twee" is slechts bedoeld als "blank canvas", def. ontwerp moet nog bedacht gaan worden..

Citaat van MCBKat op 10. Maa 2011 om 13:03:

 
tja.. is idd wel "even weer us wat anders"..   of "apart" zoals Frans Bauer zou zeggen..  
 
anyway.. tijdje weinig tijd gehad.. (werk en andere shit) dus niet veel gedaan aan de kat..
 
toen de onderdelen van ebay eindelijk begonnen binnen te druppelen, toch aan de slag gegaan met de vooras..
 

 
zoals eerder uiteengezet heb ik gekozen om een 25mm vooras te gaan gebruiken (i.p.v. de 30mm as van de KTM voorvork) om toch nog een tellerkastje te hebben om de Katana-km-teller aan te kunnen drijven..
kastje heeft nog een extra tussenblikje nodig (voor de aandrijving) en moet smaller gemaakt (bus steekt uit), maar doet moet lukken.. verder uiteraard nog een kabel zoeken en dat afwachten of er idd de juiste snelheid zal worden weergegeven (vlgs sommige bronnen is de overbrengingsverhouding bij japanse motorfietsen meestal hetzelfde en hangt alleen af van de wielmaat waar 't kastje bij hoort)..
 
de steekas blijkt een stuk "gebruikter" dan verwacht of gezien op de foto van ebay..   gelukkig moet de verdikking toch 1mm afgedraaid worden, dus dan blijft alleen de zeskant nog over om wat op te frissen..  
aan de andere zijde komt een dunne pas-huls over de lange "moer" en ook moet er nog een stofkapje-pasbus komen..
de wiellagers waren wat lastig te vinden voor acceptabele prijs.. (net een weinig gebruikte maat ofzo   ) maar toen ik ze eenmaal had stond ik toch even te puzzelen.. de lagerzitting in het wiel bleek nl. nogal ruim (kon het lager er met de hand in drukken) om ze met loctite vast te lijmen leek me niet zo'n jofele oplossing (lagers moeten onder druk in de zitting zitten anders is er teveel speling..)
dus wat nu? .. nieuwe flenzen draaien? (wellicht sowieso nodig voor uitlijning remschijven).. of wat anders verzinnen? internet afgezocht en "knurling" bleek een veel gebruikte oplossing.. nou heb ik geen "knurling tool" en buiten dat is daar sowieso geen ruimte voor in het wiel.. dus toen maar gaan knurlen DIY-style door honderden putjes te slaan met een centerpunt & veel geduld.. met een nog enigzins acceptabel putjespatroon gingen de lagers er idd zodanig zwaar in dat erop leek dat er een goede passing was bereikt.. tussentijds nog even snel een tussenbus gemaakt en in de naaf gedropt..
dus in de voorkant zit weer even schot.. verse balhoofdlagers zijn ondertussen ook binnengekomen en heb zojuist een tankdop/filler met hoge bling-factor besteld.. effe kijken of ik dat chroom een beetje mat kan krijgen..  

 
en.. job's a good'n..  
de vooras zit nu een flink aantal mm's verder naar binnen zodat de as tenminste behoorlijk vastgezet kan worden in het "eindstuk"..  
om dit voor elkaar te krijgen heb ik van de diverse onderdelen elk ietsje afgeknabbeld (afgedraaid, dus..   ) zodat het totaal toch behoorlijk optelt..
om het tellerkastje werkend te krijgen heb ik echter nog wel een verbindingsstukje nodig dat tussen het wiel en het kastje moet komen..

Die draaibank levert zn geld wel op zo.
euh.. nou, daar zal ik toch echt nog een hele berg pasbusjes voor moeten draaien vrees ik..    
 
Zit die as trwns rechts in de vorkpoot geschroeft of bus-achtige moer ofzo..
beide vorkpoot as-opnames zijn glad van binnen.. de oorsprokelijk KTM-vooras had een iets ander montageprincipe, maar nu gebruik ik rechts idd de "bus-achtige moer" van de GSX-R1000 vooras die m.b.v. een 1mm dikke shim prima past.
 
Snap niet waarom daar ook nog 2 klembouten zitten
om de laatste speling eruit te halen en om te voorkomen dat de bus-achtige moer mee- en/of losdraait..
 
right.. heb het nog benodigde verbindingsstukje tussen tellerkastje en wiel nu toch maar even zelf gemaakt..
had een stukje stalen pijp gevonden (binnenwerk uitlaatdemper) dat precies in het tellerkastje past.. moest toen nog de rand daarvan maken, en heb dat maar uit aluminium gemaakt..  
eerst effe netjes aftekenen..  
 
Arnout's handy-tip: aftekenen op staal en alu: zaaglijnen inkrassen met kraspen of passer of afbreekmesje.. of beter, gewoon direct met je schuifmaat.. die lijnen extra zichtbaar maken met rooie fineliner.. de pen laat zich prima geleiden door de kraslijn en de inkt wordt door de capillaire werking in de kras gezogen..
 

 
heb het stalen busje in die rand geperst (na verhitting-uitzetting) en zit nu muurvast..
 

 
heb de boel weer even gemonteerd en de tellekabel wordt idd aangedreven..  
volgende job wordt draaiwerk.. spacers voor de remschijven..

right.. langere bouten gehaald.. en afgedraaid aan de linkerkant om de tellerkast te laten passen (tellerkastje zelf ook afgedremeld)..
verder linker remschijfspacer gemaakt.. dit keer met gaten voor extra lichtgewichtigheid..   (rechter spacer dus ook weer losgehaald en op een zelfde manier doorboord..)
 

 
helemaal afgemonteerd:
 

 
een voorspatbordje is (naar zeggen van de verkoper) onderweg.. die zal uiteraard ook nog passend gemaakt moeten worden (H*nda VTR1000-SP1).. vind het passende originele KTM spatbord behoorlijk lelijk dus die komt er niet in..  

Citaat van Peterrr op 09. Aug 2011 om 21:27:

 
dat zijn Astralite wielen (racewielen uit begin jaren 80).. ooit van Ron overgenomen (geruild tegen een setje WP's..)

Citaat van Peterrr op 10. Aug 2011 om 09:07:

yep, idd lastig te vinden, vooral in moderne banden-maten.. en de Astralites blijven uiteraard zwart..  
 
right.. spatbordje opgehaald bij de buren (behoorlijk irritant dat die TNT-bezorgers proberen van de pakjes af te komen door ze bij buren te dumpen i.p.v. ze bij het lokale TNT-postagentschap te brengen als je niet thuis bent..)..en hij gaat m.i. goed in het geheel passen, al krijg je nu hoofdpijn van de aanblik nu vanwege de uitbarsting van kleuren..  
 
op plaatje klikken voor iets tammere versie..  
 

 
uiteraard past 't spatbordje nog niet en zullen de bevestigingpunten daarom verplaatst moeten worden..

pfff.. na heel wat las- en nog meer slijpwerk (om 't een beetje toonbaar te maken  ) zit de linkerbus eindelijk in 't frame..
 

 
had eerst een te dikke electrode gebruikt (want die lassen veeel lekkerder) maar toen ik de rand van de bus zag wegsmelten, toch maar overgeschakeld op dunnere exemplaren..
 
heb inmiddels de rechterbus toch weer veranderd.. ik vond nl. op een gegeven moment toch een smallere moer voor de as waardoor de passende dopsleutel ook kleiner uitvalt.. en dus past in de stalen buis die ik ook aan de linkerkant heb gebruikt..
hierdoor zal de moer toch mooi verzonken kunnen worden in het frame i.p.v. aan de buitenkant uitsteken..
 
zal nu eerst de swingarm-as uitlijnen om de exacte plaatst van die bus te kunnen bepalen..

idd hoOOog tijd voor een TIG-setje! ..helaas erg weinig plek voor een dergelijk lasapp.. gasflessen de trap op/af sjouwen naar het las-hok gaat ook niet erg opschieten..  
voorl. dus even door croma-en..  

Van de ouwe Lang zie ik net!   (naam kwam me zo bekend voor   )
 
Maarruh, flesje argon hoeft niet zo groot te zijn hoor...
 
Keep up the good work!
 
Stefan
 

zonet de uitdieping van de sponning voor de stofkap aan de rechterkant van de achtervork afgemaakt..
had daarvoor eerst bedacht met een op maat gemaakt nylon blokje een soort "aanslag" te hebben om e.e.a. met een dremel-freesje te kunnen doen, maar dat werd toch niks..   dus toen maar gewoon met een vijl en schuurpapier aan de gang gegaan (wat eigenlijk nog best vlot ging..)
 

 
nu alleen nog de binnen-bus (is bij Yamaha een gecombineerde spacer & lagerbussen) evenveel inkorten als de achterbrug smaller geworden is..
oja.. was nog vergeten te melden dat ik gewoon het bestaande achtervorklager aan de rechterkant naar binnen heb geperst (as erdoor en met wat passende bus de moer aandraaien) voordat de 4mm eraf ging.. netjes afplakken zodat er geen rommel in het lager komt..
 
ondertussen is verder de Hindle dempert ook aangekomen (samen met ander spul als een remhandel, zijstandaard, XJR-remklauwtrekstang, knippers..)  
 

 

 
ondanks dat ik mezelf had beloofd voortaan zo min mogelijk dingen van gepolijst aluminium op m'n motor te schroeven, is dit duidelijk weer iets dat regelmatig gepoetst zal moeten worden..  
 

Schokdemperophangpunten  
 

okeedan.. eindelijk de hap uit het frame is klaar..   (nou.. voor 95% dan..  )
 
flink wat vijl/slijpwerk gedaan om om de hobbellige lassen glad te krijgen en ook de dikke ingelaste plaat -bijna- helemaal vlak te maken..
 
even snel wat vage foto's gemaakt..
 

 

 
 
dadelijk eerst de achtervork erin passen en andere dingetjes checken voordat we weer verder gaan met ander lasspul..  

Citaat van MCBKat op 13. Sep 2011 om 17:16:

 
ah.. thanks voor het aanbod maar ik heb al iets specifieks op 't oog.. moet 'm alleen nog even bestellen..  
 
heb nu tijdelijk ook iets van een cross-stuur achtig ding erop gezet even voor 't idee en 't proefzitten..
 

Alleen een beetje jammer dat wij nu weten dattie van een Diversion 600 is...  

Zo. dat schiet lekker op....
Zeer fraai die nwe achtervork as en de uitsparing in het frame.