ik heb dat ook al eens gehad, maar gewoon ff de draadjes toen omgewisseld en toen deden ze het weer, maar als ik het zo lees heb je de draadjes verkeerd zitten. oranje/wit moet niet aan de buitenzijde, maar bij elk aan de linker kant..
 
Bij mijn kat zitten de oranje witte op de linker aansluiting van de bobine, en de andere 2 op de rechterkant,, die andere 2 draden hebben andere kleuren en op de rechter bobine heb ik zwart wit zitten, en op de linker zit een kleur die ik niet kan plaatsen (ben een beetje kleurendoof)  
 
succes!
 

zou geen benzine in je cilinders gooien maar gewoon ff je bougiekabels omwissellen. en ff verder zoeken als deze nog niet wil starten,dan alle draadjes toch nog maar een keer nalopen. had bij mijn motorfiets een nieuwe gaskabel gemonteerd en 1 gaatje te ver verplaatst, de gsx wilde ook niet meer starten (die verzoop iedere keer) kwam ik pas een paar weken later achter toen ik wilde gaan rijden had de kabel gemonteerd maar nooit meer de motor gestart. stom stom stom.

Citaat van thrasher op 23. Aug 2010 om 20:31:

 
euh.. ja, je startkoppeling is naar de knoppen..  
 
tenminste als het niet aan het startrelais ligt dat evt. spanning op de startmotor kan laten staan als 'ie vast zit/kleeft.. (nog nooit meegemaakt maar je weet maar nooit..)
maar hoe openbaart het "niet meer loslaten" zich precies? je beschrijving suggereert dat als de motor aanslaat (doet 'ie 't inmiddels?) de startmotor niet loskoppelt en door de motor op toeren wordt gejaagd?
 
hoedanook ziet de startkoppeling er zo aan de buitenkant behoorlijk beroerd uit.. roest, (gelaste?) scheur, metaalgruis..
dat laatste is eigenlijk wrs het meest veelzeggende m.i... ik schat zo in dat de startkoppeling is losgescheurd van de rotor/krukas (3 imbusboutjes zijn dan afgebroken).. de startkoppeling draait dan los op de krukas zonder deze aan te drijven.. wrs hoor je iets van een regelmatig bel-achtig geluid bij startpogingen in dat geval..
 
hoedanook (2) lijkt het verstandig nu je toch het deksel los hebt om de rotor van de kruktap af te halen om e.e.a. eens goed te bekijken..  
maar zoals het nu is zou je ook al de startkoppeling los van de rotor moeten kunnen bewegen als de boutjes idd zijn afgebroken (normaliter zit die dus vast aan de rotor)..  
dus effe jutteren en je weet gelijk meer..  

Kee dan;
 
vandaag even wat mensen gesproken - de starterclutch is fooked.  
 
gelukkig heb ik nog een sloopblok liggen met een goede starterclutch - nu moet de rotor mbv een pulley eraf.
 
Arnout had jij niet een tool hiervoor gemaakt?
 
Graag zou ik de afmetingen hiervan weten - kan ik deze maandag maken
 
Zo te horen is het een k$@R@klus...

Arnout;
 
ik heb 2 goeie accus eropgezet EN een keer een accu van een auto dus dar kan het niet liggen - toch?
 
 Ik zit nu in dubeio om het zelf te doen of te laten doen - heb je een adres wellicht?
 
De rotor erafhalen lukt me wel maar de starterclutch - das lastig zonder de goeie tools

Lekker schroeven aan de Suzuki.
Mijne laadt veel te veel.  
Volgende problee...
Efe, veel gelul mee met die elektra.