Citaat van ron op 09. Maa 2011 om 10:58:

ach.. is eigenlijk niet moeilijk if you know how.. maar dat geldt eigenlijk met alles..    
 
Citaat van Rozzy Longhair op 09. Maa 2011 om 22:28:

 
groentesoep?   ah ja, idd zeg.. nee, geen groentesoep-ruitje.. kleur komt wrs door weerspiegeling van -kort daarvoor nog- groene kuipje.. vergeten mee te fotosoepen..  
 
maargoed.. "foto twee" is slechts bedoeld als "blank canvas", def. ontwerp moet nog bedacht gaan worden..

Citaat van MCBKat op 10. Maa 2011 om 13:03:

 
tja.. is idd wel "even weer us wat anders"..   of "apart" zoals Frans Bauer zou zeggen..  
 
anyway.. tijdje weinig tijd gehad.. (werk en andere shit) dus niet veel gedaan aan de kat..
 
toen de onderdelen van ebay eindelijk begonnen binnen te druppelen, toch aan de slag gegaan met de vooras..
 

 
zoals eerder uiteengezet heb ik gekozen om een 25mm vooras te gaan gebruiken (i.p.v. de 30mm as van de KTM voorvork) om toch nog een tellerkastje te hebben om de Katana-km-teller aan te kunnen drijven..
kastje heeft nog een extra tussenblikje nodig (voor de aandrijving) en moet smaller gemaakt (bus steekt uit), maar doet moet lukken.. verder uiteraard nog een kabel zoeken en dat afwachten of er idd de juiste snelheid zal worden weergegeven (vlgs sommige bronnen is de overbrengingsverhouding bij japanse motorfietsen meestal hetzelfde en hangt alleen af van de wielmaat waar 't kastje bij hoort)..
 
de steekas blijkt een stuk "gebruikter" dan verwacht of gezien op de foto van ebay..   gelukkig moet de verdikking toch 1mm afgedraaid worden, dus dan blijft alleen de zeskant nog over om wat op te frissen..  
aan de andere zijde komt een dunne pas-huls over de lange "moer" en ook moet er nog een stofkapje-pasbus komen..
de wiellagers waren wat lastig te vinden voor acceptabele prijs.. (net een weinig gebruikte maat ofzo   ) maar toen ik ze eenmaal had stond ik toch even te puzzelen.. de lagerzitting in het wiel bleek nl. nogal ruim (kon het lager er met de hand in drukken) om ze met loctite vast te lijmen leek me niet zo'n jofele oplossing (lagers moeten onder druk in de zitting zitten anders is er teveel speling..)
dus wat nu? .. nieuwe flenzen draaien? (wellicht sowieso nodig voor uitlijning remschijven).. of wat anders verzinnen? internet afgezocht en "knurling" bleek een veel gebruikte oplossing.. nou heb ik geen "knurling tool" en buiten dat is daar sowieso geen ruimte voor in het wiel.. dus toen maar gaan knurlen DIY-style door honderden putjes te slaan met een centerpunt & veel geduld.. met een nog enigzins acceptabel putjespatroon gingen de lagers er idd zodanig zwaar in dat erop leek dat er een goede passing was bereikt.. tussentijds nog even snel een tussenbus gemaakt en in de naaf gedropt..
dus in de voorkant zit weer even schot.. verse balhoofdlagers zijn ondertussen ook binnengekomen en heb zojuist een tankdop/filler met hoge bling-factor besteld.. effe kijken of ik dat chroom een beetje mat kan krijgen..  

 
en.. job's a good'n..  
de vooras zit nu een flink aantal mm's verder naar binnen zodat de as tenminste behoorlijk vastgezet kan worden in het "eindstuk"..  
om dit voor elkaar te krijgen heb ik van de diverse onderdelen elk ietsje afgeknabbeld (afgedraaid, dus..   ) zodat het totaal toch behoorlijk optelt..
om het tellerkastje werkend te krijgen heb ik echter nog wel een verbindingsstukje nodig dat tussen het wiel en het kastje moet komen..

Die draaibank levert zn geld wel op zo.
euh.. nou, daar zal ik toch echt nog een hele berg pasbusjes voor moeten draaien vrees ik..    
 
Zit die as trwns rechts in de vorkpoot geschroeft of bus-achtige moer ofzo..
beide vorkpoot as-opnames zijn glad van binnen.. de oorsprokelijk KTM-vooras had een iets ander montageprincipe, maar nu gebruik ik rechts idd de "bus-achtige moer" van de GSX-R1000 vooras die m.b.v. een 1mm dikke shim prima past.
 
Snap niet waarom daar ook nog 2 klembouten zitten
om de laatste speling eruit te halen en om te voorkomen dat de bus-achtige moer mee- en/of losdraait..
 
right.. heb het nog benodigde verbindingsstukje tussen tellerkastje en wiel nu toch maar even zelf gemaakt..
had een stukje stalen pijp gevonden (binnenwerk uitlaatdemper) dat precies in het tellerkastje past.. moest toen nog de rand daarvan maken, en heb dat maar uit aluminium gemaakt..  
eerst effe netjes aftekenen..  
 
Arnout's handy-tip: aftekenen op staal en alu: zaaglijnen inkrassen met kraspen of passer of afbreekmesje.. of beter, gewoon direct met je schuifmaat.. die lijnen extra zichtbaar maken met rooie fineliner.. de pen laat zich prima geleiden door de kraslijn en de inkt wordt door de capillaire werking in de kras gezogen..
 

 
heb het stalen busje in die rand geperst (na verhitting-uitzetting) en zit nu muurvast..
 

 
heb de boel weer even gemonteerd en de tellekabel wordt idd aangedreven..  
volgende job wordt draaiwerk.. spacers voor de remschijven..

right.. langere bouten gehaald.. en afgedraaid aan de linkerkant om de tellerkast te laten passen (tellerkastje zelf ook afgedremeld)..
verder linker remschijfspacer gemaakt.. dit keer met gaten voor extra lichtgewichtigheid..   (rechter spacer dus ook weer losgehaald en op een zelfde manier doorboord..)
 

 
helemaal afgemonteerd:
 

 
een voorspatbordje is (naar zeggen van de verkoper) onderweg.. die zal uiteraard ook nog passend gemaakt moeten worden (H*nda VTR1000-SP1).. vind het passende originele KTM spatbord behoorlijk lelijk dus die komt er niet in..  

Citaat van Peterrr op 09. Aug 2011 om 21:27:

 
dat zijn Astralite wielen (racewielen uit begin jaren 80).. ooit van Ron overgenomen (geruild tegen een setje WP's..)

Citaat van Peterrr op 10. Aug 2011 om 09:07:

yep, idd lastig te vinden, vooral in moderne banden-maten.. en de Astralites blijven uiteraard zwart..  
 
right.. spatbordje opgehaald bij de buren (behoorlijk irritant dat die TNT-bezorgers proberen van de pakjes af te komen door ze bij buren te dumpen i.p.v. ze bij het lokale TNT-postagentschap te brengen als je niet thuis bent..)..en hij gaat m.i. goed in het geheel passen, al krijg je nu hoofdpijn van de aanblik nu vanwege de uitbarsting van kleuren..  
 
op plaatje klikken voor iets tammere versie..  
 

 
uiteraard past 't spatbordje nog niet en zullen de bevestigingpunten daarom verplaatst moeten worden..

pfff.. na heel wat las- en nog meer slijpwerk (om 't een beetje toonbaar te maken  ) zit de linkerbus eindelijk in 't frame..
 

 
had eerst een te dikke electrode gebruikt (want die lassen veeel lekkerder) maar toen ik de rand van de bus zag wegsmelten, toch maar overgeschakeld op dunnere exemplaren..
 
heb inmiddels de rechterbus toch weer veranderd.. ik vond nl. op een gegeven moment toch een smallere moer voor de as waardoor de passende dopsleutel ook kleiner uitvalt.. en dus past in de stalen buis die ik ook aan de linkerkant heb gebruikt..
hierdoor zal de moer toch mooi verzonken kunnen worden in het frame i.p.v. aan de buitenkant uitsteken..
 
zal nu eerst de swingarm-as uitlijnen om de exacte plaatst van die bus te kunnen bepalen..