Nice.  

right.. na een jaartje rondcrossen op m'n verbouwde EFE nadert nu (voor de mooiweerrijders   ) weer het "sleutelseizoen".. wgs ontslag zal ik er dit keer sowiso lekker de tijd voor hebben..  
 
vanwege de haast bij het opbouwen van de EFE is destijds alleen aandacht besteed aan het rijwielgedeelte en in iets mindere mate aan het plaatwerk e.d... nu is er dus tijd om het motorblok eens verder onder de loep te nemen..
zo zijn er enkele puntjes die met name aandacht behoeven zoals:
- stroef schakelen (kromme schakelvork?)
- olieverbruik (versleten zuiger(veren)?)
- "backfiring" (wrs te lage compressie cyl. #2)
- oliezweetplek op carter (naast RH krukaskeerring)
 
omdat het blok wrs toch vrij ver uitelkaar zal moeten is het meteen een mooi excuus om wat grotere zuigers te monteren..  
nu had ik van m'n *kuch* GSX-project nog steeds een setje 1427cc zuigers en bigblock staan maar ga voor de EFE toch ietsje bescheidener te werk.. de koeling schijnt nl. nogal matig te zijn bij zo'n big block en heb dus inmiddels al een EFE cylinderblok met grotere cylinderbussen van ebay kunnen bemachtigen.. hierbij is er dus nog wel een koelende luchtstroom tussen de cylinders door mogelijk..
een bijpassende set MTC-zuigers heb ik ook goedkoop kunnen vinden maar moet nog even aangepast worden om de compressie wat lager te maken (is nu 1:14 ofzo..)
 
om e.e.a. te koelen zal er wrs een vrij grote oliekoeler nodig zijn.. heb er nu 1 die ik eigenlijk niet groot genoeg vind dus moet nog effe verder op zoek..
 
verder ga ik de Web nokkenassen van m'n GSX-project gebruiken en zal ik de cylinderkop eens gaan opknappen (standaard kleppen blijven)..
 
w.b. carbs ben ik nu al een maandje ofzo aan het rommelen geweest met m'n oude set RS36s en heb de BST38s voorlopig eraf gehaald wgs versleten gasbuizen (duuur!) en sowiso vind ik vlakschuivers prettiger rijden.. dit setje RS heeft echter nogal wat aandacht nodig (gehad).. zo zijn b.v. de pilotscrews aangepast omdat er bij 2 carbs de uiteinden in de doorlaten waren afgebroken..
verder trekken ze erg veel "valse lucht" door versleten gasschuiven (ratelen erg hard) en ontbrekende seals op de "crank"/doorgaande as..
 
op dit moment ben ik echter nogal afgeleid door een zij-projectje dat ik al een hele tijd van plan was.. hier wat foto's..  
 

Ik ben ook erg nieuwsgierig naar waar dat hendeltje voor is, het zit in ieder geval op een hydraulisch bedieningscilindertje,... maar wat word er door het bedieningscilindertje bediend...

Thumb brake.................................wissikwel  
Is dat een bestaand iets of heb je dat zelf uitgevogeld?
Mooie reparatie trouwens

Respect voor zoveel huisvlijt!
(heb je geen vrienden met CNC bewerkingsmachines )
 
Gr. Stefan

Mag ik miss wat info toevoegen.................?
De duimrem is "uitgevonden"door Mick Doohan, hij heeft altijd een rijstijl gehad warbij hij zijn achterrem veelvuldig gebruikte voor verschillende redenen, oa wheely controle, haarspelden insturen en naar ik meen ook het omgooien in chicanes.
Toen hij na zijn herstel na de enorme klapper op Assen zijn rechtervoet/been niet meer zo goed kon gebruiken is dus om zijn rijstijl te kunnen handhaven de duimrem voor hem bedacht. Is dus al best een "oud" concept.
Later is dit door meer rijders opgepakt om ieders eigen redenen, ook onze Jurgen gebruikte in de latere dagen van zijn cariëre de duimrem.
Op motoren die met een leiding van het stuur naar de achterkant van de motor moeten, of naar het motorblok, wordt vaak gebruikt gemaakt van een koperen auto remleiding die bij iedere goede automaterialen zaak voor je op maat wordt gemaakt. Je kan dan kiezen uit tientallen mogelijke nippels en aansluitingen. Voor om te koppelen aan de flexibele slang met aan het andere einde een banjo voor de rempomp en achter dus om aan de flexibele leiding te kopppelen van de achteras. Toyota starlet of corrola van het oudere type kan je ook zo'n flexibele leiding vinden naar een metalen leiding op de bak voor de hydraulische koppeling.
Ook bike design in Nl is van iemand die vroeger bij een bedrijf werkte die alle soorten remleidingen maakte, hij doet dit nog steeds als officieel verdeler in zijn bedrijf bike design, neem eens contact op.
greetz Futurist