Bakken en braden!  
 
Tijd voor een MIG, of nog beter TIG-apparaatje?
 

right.. elke dag effe een stukje las/slijpwerk (klein hok, kwalijke lasdampen..   niet te lang in blijven rondhangen) dus het schiet niet erg op..
beide bussen nu iig wel op hun plaats vast in het frame..
het uitlijnen van de goede positie van de rechterbus was nog een hele klus op zichzelf..  
 

 
niet zichtbaar op foto, de strakgespannen ijzerdraad tussen middelpunt vooras en de stuurpen.. op deze vertikale lijn heb ik haaks de as voor de achtervork uitgezet.. in de andere richting gewoon gemeten naar blokophangpunten (is ook minder cruciaal dan het vertikale vlak goed krijgen..)  
 

 
anyway.. nu weer iets verder dan op de foto (de bird-droppings moeten uiteraard nog overnieuw), maar de as zit erin..    
die as moet trws nog wel ingekort worden (heb helaas nog geen goeie wisselwielen voor draadsnijden bij m'n draaibank, dus dat wordt wrs een stukje er tussenuit slijpen en weer vastbakken..)
 
inmiddels op ebay een mooie Hindle uitlaatdempert gevonden (terwijl ik eigenlijk op TDM850 risers zat te bieden..  )
en ook wat andere kleinspulletjes..
heb nog een hele hoop spullen nodig trws..
iemand toevallig een rechter schakelaarblok/gashendel van een GS550/750/1000 liggen? het moet er wel 1 zijn die origineel rondschuivers had, en dus 2 gaskabels bedient..

Citaat van MCBKat op 25. Aug 2011 om 20:14:

huh.. Lang? aahh.. "Lang Hindle"..! Ik moest effe googelen..   (leuke filmpjes op youtube trws..    
 
Citaat van MCBKat op 25. Aug 2011 om 20:14:

 
aha.. tja, dan is er nog de aanschafprijs en ruimte vinden voor 't apparaat.. ('t hok is al krap om alleen al het frame om te draaien..   )
 
goed.. vandaag effe met de achtervork bezig geweest.. ondanks de "hap" uit het frame moest er toch nog een paar mm vanaf..
 

 
en weer glad gemaakt.. het "sponninkje" moet nog uitgediept worden tot de rooie aftekenlijn zodat de stofkap er ook weer op past..
 
 

 
verder de achtervork-as ingekort.. (stukje tussenuit geslepen en m.b.v. passende "pin" in het holle gedeelte de boel recht op elkaar kunnen vastlassen..)
 

right.. na het korte uitstapje van het aanpassen van de achtervork, nu weer bezig met het frame..
 
ik moest nog steeds de rechterbus voor de achtervork-as aflassen (en af-slijpen in mijn geval..   )
heb dat nu ook klaar en heb daarna maar meteen de slijptol in de nog niet goed geplaatse "hap" uit het frame gezet.. voordat ik me wellicht weer zou bedenken..  
 

 
op de foto ook een blik op de glad uitgevoerde frame-bus aan de linkerkant.. ik moet dat gedeelte (en de plaat zelf) nog wel helemaal vlak slijpen, maar zal dat pas als laatste doen als ook het bovenste stukkie op z'n plaats zit..
 
zodra dit gebeurt is, is het frame-gebeuren nog niet helemaal klaar..
nog te doen:
- extra motorbloksteun inlassen links-achter-boven, a la EFE..
- voorste tankophangpunt, moet dit nog bedenken.. wellicht totaal anders dan origineel..
- schokdemperophangpunten, deze ga ik pas def. bepalen bij proefpassen met gemonteerde voor- en achtervork..
- verstevigingen ("gussets") bij verbinding hor. buizen subframe en vert. buizen achtervork/carbs..
- aanslagnokken voor voorvork..
- ophangpunten voetsteunplaten..
- oogje voor veertje zijstandaard naar binnenkant verplaasten..
- koppelmoeren t.b.v. ophangen kuipframe-pje..
- verstevigingsbuis tussen voorste motorbloksteunen, a la kat no.1..
- subframe verder opbouwen/afmaken (moet dit nog bedenken..)
 
dus.. al bijna klaar..  
 
naja.. ondertussen op onderdelenjacht voornl. op ebay.. en net een FH010AB spnngsrglr voor weinig opgeduikeld..

Citaat van MCBKat op 09. Sep 2011 om 20:47:

 
hmm.. tja.. ik ken dit plaatje en de yoshi schokdemperplaatsing..
het enige voordeel dat ik hierin zie is hetzelfde als wat ik met mijn aanpassingsplan wil bereiken: ..een grotere veerweg.. (normaliter is dat maar 8 cm ofzo)
mij leek het echter veel eenvoudiger om daartoe de schokdemper platter te leggen (en dus alleen het bovenste ophangpunt te verplaatsen) dan om de gehele dempert een stuk op te schuiven (en daarvoor een stuk uit je frame moeten weghalen/omleggen)..
maargoed het "hoe" weet ik dus al, alleen nog niet "hoeveel" precies.. (heb 't wel in AutoCAD uitgedokterd maar wil toch eerst effe alles proef-passen voordat ik de boel def. vast las..
 
ennieweetjes.. ondertussen mooie FZ8 stuurklemmen binnen, dus ga def. voor een "stuur" i.p.v. clip-ons..
nu nog even een goedkope alu drag bar opsnorren..
ik zit verder met het idee te spelen de stuurschakelknoppenwinkel te minimaliseren.. rechts alleen een startknop en links alleen een richtingaanwijzerknop (liefst gecombineerd met de toetert onder de push-functie..) ..de rest zou dan op een apart knoppenpaneeltje naast/onder het tellerhuis geplaatst kunnen worden..
"waarom?" ..omdat ik toch de kabelboom gedeeltelijk opnieuw zal moeten maken (wil m'n oude DIY-kabelboom van de GSX gebruiken) kan ik meteen dit soort dingen onder de loep nemen.. en waarom al die bedrading van de verlichting nou perse bij de handvatten moet zitten heb ik nooit begrepen.. levert alleen maar meer kabels op..
 
maargoed.. ben zover nog lang niet natuurlijk, maar het helpt wel bij de onderdelen-inkoop om al een beetje te weten hoe 't eruit moet komen te zien..  
 
btw.. heb net het frame weer dicht gemaakt aan de linker-binnenkant.. lassen ging dit keer best lekker..   (is nog niet helemaal afgelast en moet uiteraard nog vlak geslepen worden..)..
 

Heb nog een alu, merkloos (soort van) cros-stuur liggen, voor heeel weinug...

carterhelften er even in gehangen om de juiste positie voor de extra motorblok-steun te bepalen.. er komt ook nog een verstijvingsschotje tegenaan.. ik ga de steun vastlassen (a la EFE) dus het blok gaat er alleen via de rechterkant in kunnen dadelijk..
 

 
verder de nieuwe (Yamaha 600 Diversion) zijstandaard passend gemaakt.. haakjes om de veer aan te hangen moet ik nog maken..
voordeel van deze zijstandaard: langer (motor staat dan niet zo schuin a.g.v. de hogere achterkant) en recht (standaard vouwt strakker tegen het frame aan en zit dan minder in de weg bij het schakelen..)
 

Citaat van MCBKat op 16. Sep 2011 om 19:58:

ach.. op m'n EFE zit een zijstandaard van een H*nda NTV650, dus wat dat betreft is dit al een hele verbetering..