Citaat van Daan op 09. Feb 2011 om 22:32:

euh..    sure..!  
 
right.. voorvork is binnen..!  
 

 
meteen aan de schoonmaak gegaan want de verkopert had niet de moeite genomen om dat te doen.. (tja, hij heeft er danook niet veel aan verdiend..   )
afgezien van wat krasjes is er eigenlijk maar 1 ding dat aandacht nodig heeft: een lekke dempingsafsteller bovenop 1 van de poten.. hmm.. zal 'ns even in de fiches moeten duiken om te zien of die los kan om gerepareerd te worden..
het chroom is iig als nieuw dus da's 't belangrijkste..
 
ander puntje van onzekerheid was de lengte van de vork.. heb er lang naar zitten zoeken online maar nergens info kunnen vinden (KTM SoeperDuuk).. ook de verkoper gemaild hierover maar de biedingstijd liep toen al af..
te kort zou betekenen een hoop werk aan het maken van verlengstukken..
gelukkig bleek 'ie net lang genoeg (voor wat ik van plan ben tenminste) nl. 750mm as-tot-b.k.vorkbuis.. hierbij is de bovenste kroonplt. ook "stepped" wat ook weer een cm oplevert..
 
goed.. meteen al zitten puzzelen hoe 'ie in het balhoofd moet gaan passen.. meten en denken en dan tot de conclusie komen dat de standaard balhoofdpen sowieso aangepast moet worden (rare lagermaat maar vooral te lang)..
dus de pen eruit geperst (kroonplaat eerst heet stoken) en dan zien dat de o.k. van de pen 30mm in diameter is.. precies hetzelfde als GSX-en en olie-GSX-Rrren.. mazzel..  
 
had van m'n EFE nog een balhoofdpen liggen (er al eerder uit geperst) ..dus die gaat er zometeen in.. (ligt even te drogen van haast-laklaag..
 

 
ondertussen verder niks meer aan het frame gedaan.. geen tijd gehad om naar de metaalwinkel te gaan voor de benodigde grondstoffen...  
naja.. geen haast toch?  

Citaat van Daan op 11. Feb 2011 om 22:04:

 
tja, er ligt hier wel meer spul in de weg..  

Citaat van Rozzy Longhair op 12. Feb 2011 om 21:17:

okeedan..! donderdag rempomp ophalen lijkt me prima..
ik stuur je wel een mailtje..

Dat is wel een heftig stukje slijp, zaag en laswerk wat je aan het doen bent ik ben beniewd naar hoe dit verder gaat  

Ga je die verstevigingsribben alleen aan het ronde gedeelte lassen of ook samen met die plaatjes die de boel afdekken ?
 
en een elektronische sensor gebruiken zou een zware ingreep in de katana-tellers noodzakelijk maken..
 
Analoge elektronische snelheidsmeter schaalverdeling aanpassen, digitale km-teller, why not, ruimte zat, leuk werk en die mossel is zo open hoor  
 
 
 

goed.. de verstevigingsribben zitten nu vast en zijn op hoogte geslepen..
 

 
het lijkt mega-langzaam te gaan maar ik werk er toch bijna elke dag aan..  
ligt een beetje aan beperkte laskwaliteiten en dat het lassen met elektrodes eigenlijk sowieso k*dt is..   vooral dunner plaatmateriaal is lastig.. en dan is er nog het eeuwige wegbikken van de slakken en het wegslijpen van de insluitingen hiervan..  
naja.. ooit zal 't af komen..
oja.. door de krimp van de lassen is het verjongde deel 1mm naar binnen gekomen.. aaii.. beginnersfout..  
bij het vastlassen van de vlakke platen t.z.t. zal er dus toch even een krik aan te pas moeten komen..  
 
verder de boutgaten van de oude voetsteunen dichtgelast.. ik ga binnenkort uitzoeken waar precies de nieuwe ophangpunten van de diy "rearsets" moeten komen.. wrs toch op een plek dat de voetsteunen een katana-achtige positie krijgen..

Dat gaat de goeie kant op !
 
.. de plaat moest er gewoon vandaag in..  
 
Haast ?  

Lijkt me eigelijk handiger om die bus er pas in te lassen als je zo'n beetje al het laswerk aan de rest klaar hebt ivm met kromtrekken.
Misschien zellfs met achtervork erin om een beter zicht te krijgen of ie wel recht zit.
Wat wordt trouwens de nieuwe diameter van de scharnieras ?
Moest bij mn kat-verbouwing vorig jaar die bussen ruimen ( Zaten niet lekker recht tegenover elkaar, waars ook krom getrokken tijdens eerder laswerk) en had net niet die verstelbare ruimer met de dia meter van de standaard dikte as.