okee, okee, tis duidelijk haha.
 
Siliconeslang rekt wel IETS op, maar niet veel. Heb wel een stuk voor je om te proberen?
Ikzelf heb ze uit een recht stuk gemaakt/gesneden. Gaat prima. Een kant schuin en een kant recht.
Monteren op de kop en zo draaien dat je nog IETS van valstroom effekt krijgt.
Door het aandraaien van de slangklemmen, vernauwt de binnendiameter genoeg om een mooie rechte overgang van carburateur naar kop te krijgen.
 
Of deze mogelijkheid eens bekijken...
http://www.dutchpowertrading.nl/index.php?item=m2&mid=6
 
Is helaas niet goedkoop meer dan.
 
Ron

right.. ben toch maar 'ns begonnen met 1 proef-adapter te maken.. en hoewel 'ie nog niet af is (nog niet?  ) lijkt het bouw-principe toch wel een haalbare zaak te zijn..
 


 
het "bell"-gedeelte moet nog afgemaakt worden en pas na het vastsolderen daarvan zal ik de luchttoevoerkanalen naar de luchtsproeiers gaan boren (in het massieve blokje alu dus..)..
het solderen heb ik nu enigzins onder de knie.. (truuk is het voldoende heet stoken van je werkstuk en het verbreken van de oxide-laag tijdens het vertinnen..)
wat nog niet zo soepel loopt is dus het maken van de "bell"-rand.. wellicht toch maar eens een draaibankje aanschaffen.. iedere keer knoeien met opspannen in een boormachine wordt ook vervelend..  

Citaat van Peterrr op 30. Dec 2010 om 22:29:

 
thanks, nee niet uit 1 stuk.. allemaal aparte stukjes (zie 3d-printscreen een aantal posts terug)  
en ja, met de hand ..trws net een mooie draaibank voor wehnag misgelopen..    
nu het resterende "bell"-gedeelte maar 'ns in de boorkolom gezet t.b.v. 't draaien.. stabieler dan boormachine maar het gaat er niet sneller door..  
naja.. ook geen haast..  

Pet af voor deze operatie Arnout  

Je maakt er weer een hoop werk van Arnout !
 
Maar.... Petje af  

right.. laatste tijd zo mentaal verzadigd geweest met het nieuwe Katspul-project dat m'n EFE-tje er totaal bij in is geschoten.. de Keihin adapter-kelkjes zijn ook nog steeds niet af..  
 
dus.. toch maar 'ns begonnen aan een lang uitgesteld onderhoudsbeurtje (olie+filter, kleppen stellen, ketting schoon/smeren/stellen, etc..)
eindelijk ook maar 'ns de knippers aan de voorkant omgewisseld (ontwateringsgaatjes zaten naar boven..   )
 
ander puntje van aandacht was het geklapper uit de koppeling.. "da's normaal, doen ze allemaal" hoor je vaak, maar die van mij klapperde toch wel vrij hard.. bovendien wist ik dat het stalen ingegoten deel van de koppelingskorf (is alleen bij EFE's, Katana's en oudere GSX-en hebben dit niet) al ietsje los zat..
dus deksel los en de boel eens nader bekijken.. en jahoor, enorme speling in de korf, leek wel of 'ie afgebroken was ofzo..   blijkbaar toch wat te veel geweld voor z'n kiezen gehad.. ook speling in het koppelingshuis, maar dan voornamelijk alleen axiaal (gelukkig!)..
de centrale moer zat nog steeds goed vast en dus ook het stalen "hart" van de korf.. de korf zelf kon dus onafhankelijk bewegen..
goed.. korf losgehaald en zitten puzzelen hoe e.e.a. weer vast te zetten.. nou heb ik inmiddels al wat aluminium-soldeer-ervaring opgedaan dus dacht de tussenruimte wel even te kunnen opvullen met alu-soldeer.. helaas is dat niet helemaal goed gegaan..   er was nogal wat warmte nodig om de alusoldeer te laten vloeien dus had de korf op het gasstel al flink "voorgewarmd"..op de werkbank verder met de brander.. wat oude kranten eronder tegen schroeiplekken leek mij een goed idee.. de soldeer wilde vloeien (had wat extra gaatjes geboord als toegangkanaaltjes) maar opeens vloog de boel in de fik..! dat waren die kranten natuurlijk..   vuurtje ging toch niet echt vlot uit omdat die loeihete korf oppakken niet echt een optie was..
goed.. wat verschroeide blus-handdoeken verder zag ik dat de korf er niet echt op vooruit was gegaan.. allerlei bobbels (wrs luchtbellen ?) waren erop verschenen en het stalen hart zat nog steeds los..    
gelukkig had ik nog een reserve EFE-korf liggen (ook met speling maar dan nog acceptabel) dus de oude kon direct in de oud-metaalbak..
later bij de montage bedacht ik dat een wat grotere sluitring onder de centrale moer ook het aluminium deel van de korf kan vastklemmen.. nu dus helemaal geen speling meer..  
 
al eerder had ik de shim op het centralelagerblok ietsje afgeslepen om hier de axiale speling wat te verkleinen.. eenmaal gemonteerd kon 'ie wrs nog wel wat dunner maar het is nu iig al een hele verbetering..
hieronder een schemaatje van de koppeling dat ik ooit heb gemaakt.. handig voor het overzicht en begrip hoe e.e.a. in elkaar steekt..
(heb hierin echter helaas wel de woorden "hub" en "basket" met elkaar verwisseld..)
 

 
right.. 'tis hier nog even wat nagenieten van de brandlucht maar hoop dan binnenkort de EFE weer in de vaart te hebben.. al moet er eigenlijk nog wel even een nieuw achterbandje op..  

Citaat van Daan op 29. Maa 2011 om 21:34:

idd.. daarom gisteren maar een stukje op straat gevlamd i.p.v. in de keuken/werkplaats..  
 
de koppeling was een stuk beter, al had de shim nog wel zo'n 0,10mm dunner gemogen.. hij klappert nl. nog ietsje.. maar iig voelt 'ie wel duidelijker aan door de spelingsvrije korf..
 
had verder ook het ontstekingtijdstip eindelijk 'ns nauwkeurig gecheckt (bleek precies de standaard 32 graden BTDC te zijn) en 'm 3 graden meer voorontsteking gegeven..
voelde niet echt meteen veel verschil qua trekkracht, al leek het geluid hierdoor wel verandert..   boven de 6.000 ofzo lijkt 'ie meer uit de carbs te gillen dan voorheen..  

Keuken annex draairuimte  
Mooi apparaat