ik kwam een paar aantrekkelijke koopjes tegen op de duitsche ebay en kon het niet laten een bod te doen..  
 
redelijk nette 750 buddyseat voor weinig en kontje was helemaal goedkoop..
 

 
extreem foute maar strakke "Speer" tank waarvan de lak (helaas?) nog best goed bleek na het verwijderen van een laag vuil..  
 

 
ook een XJR-achterbrug aangeschaft..
 
hmm.. wat zullen we daar nu eens mee gaan doen?  
 

Heeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee Zit er dan toch weer een Kat aan te komen??  

Citaat van ron op 31. Jan 2011 om 17:15:

 
hmm..  sure, if the money is right   maar dan kun je goedkoper op ebay terecht..    
ik heb anders nog wel een Thunderace-brug voor je voor weinig (er zit wel een deuk in de lagerzitting helaas..)
 
Citaat van Rozzy Longhair op 31. Jan 2011 om 19:27:

 
yep.. m'n GSX-project is daarmee niet meteen van de baan want ik laat de EX/ET-plaatwerkophangpunten zoveel mogelijk zitten.. plan was om snel om te kunnen bouwen van EX/ET naar kat en terug, maar ik ga me eerst vooral richten op de kat-uitvoering.. maargoed.. het blok is ook nog veel werk (niet uitgelijnde krukas, klemmende vrsnllngsbk, kromme kleppen..) maar eerst maar even het rijwielgedeelte weer in elkaar zetten.. "nieuw" voorvorkje en remklauwen komen binnenkort ook binnen met de post..
daarnaast nog zat spul nodig (beetje veel leentjebuur gedaan bij opbouw van m'n EFE destijds )
 
Citaat van tomcat op 31. Jan 2011 om 19:37:

 
yes.. de EFE staat nu iig vast met een zware ketting.. ik heb ergens ook nog een spyball-alarm liggen dat ik al jaren van plan was/ben om te installeren.. maarja, van een alarm stuurt'ie nou eenmaal niet beter/sneller..

Citaat van Daan op 31. Jan 2011 om 21:44:

 
thanks!  
mailtje gestuurd..

okeedan.. heb van Danny een zeer genereuze Katana-plaatwerk-donatie in het vooruitzicht gekregen..!    woorden schieten te kort.. superbedankt!  
euh.. dank-T-shirtje is al onderweg..  
 
ondertussen wat aan het nadenken geweest over de achterbrug en vering.. I.v.m. voldoende ruimte voor de ketting/achterbruglagering wilde ik eerst een gedeelte van het frame loszagen en 1cm verder naar buiten weer vastlassen, maar dan gaat het zijdeksel niet meer passen (en 't ziet er wrs ook wat rommelig uit).. dus ga nu wrs een "keep" uit de binnenkant van de framebuizen halen a la de kat van Stevea van oldskool..
 
ook over de locatie van de schokbreker wat zitten filosoferen.. met schokbrekers is het manco dat de veerweg een stuk korter is dan met een monoshock-constructie.. om de verweg van twin shocks te kunnen vergroten kun je ze vlakker leggen..
heb met dat idee wat in autocad zitten puzzelen (maatv. is niet super nauwkeurig, het gaat  even om het principe) en d.m.v. de nieuwe "constraint"-functies was het mogelijk een modelletje maken waarbij de swingarm-geometrie
gemakkelijk gemanipuleerd kan worden zonder lastig rekenwerk..
 

 
nadeel van het vlakker leggen van de schokdempers is wel dat er wrs stuggere veren nodig zullen zijn.. maargoed, dat zien we dan wel weer..

Hatsjiekiedee, geen half werk !
Ga je het scharnierpunt van de swingarm ook verzetten eigenlijk ?

Waarom geen excentrisch (en dus variabel) scharnierpunt a la kwak-kettingspanner model.
Samen met de kettingspanner aan je achterwiel kan je echt alle kanten op.....

O nou, dat wordt rijden dan al deze zomer.....